智慧停車：互聯網+還是+互聯網？

成都弱電公司訊：

最近互聯網創業圈新聞不斷，58點評聯姻了，滴滴拿到專車牌照了，霧博落戶成都了，雷軍拿到2018亞洲創變獎了，云棲大會召開了……云棲大會上，互聯網大咖與傳統企業的觀點沖撞也是格外出色。

好比，某傳統停車設備上市公司就在云棲大會放言，智慧停車行業，“互聯網+停車”模式走不通，而應該走的是“傳統行業+互聯網”的道路。頓時，也掀起了停車業內對于“互聯網+”還是“+互聯網”的討論。作為互聯網從業人員，筆者將以本文就為什么是“互聯網+”而不是“+互聯網”做如下分析：

為什么總理鼓勵“互聯網+”而不是“+互聯網”？

在2018年兩會上，李克強總理呼吁社會萬眾創新，大力提倡“互聯網+”行業的發展。那么問題來了，為什么總理鼓勵的“互聯網+”而不是“+互聯網”呢？

眾所周知，生產力決定了生產關系，就像工業社會替代農業手工社會一樣，互聯網作為一種更為先進的生產力，決定了“互聯網+”這種更為先進的生產關系?！盎ヂ摼W+”實際上就是用互聯網這種先進的生產力來倒逼傳統行業革新發展，而“+互聯網”更多的是將互聯網當做一種生產工具來看待，對傳統行業已有體制的“縫縫補補”，而忽視了其先進生產力的本質。

理念認知鴻溝導致的結果顯然是分歧的，下面就看認知差距導致的結果到底會差生多大的影響。

2018年，小米雷軍和格力董明珠同時入選2018年度經濟人物，他們就小米能否在5年內超過格力這一問題，董明珠拋出了10億元豪賭的言論。2年過去，小米的銷售額從2018年的326億增長到2018年的743億，2018年的上半年銷售額已破600億，預計2018小米可以輕松破千億；與此同時，格力的銷售額由2018年的1200.43億增長到2018年的1400億元，2018年上半年格力銷售額僅為501億元，距離1600億的目標還有很大差距。

從圖中可以看到，相比小米每年成倍增長的速度，二者的差距正在不斷被縮小，按照這個走勢，2018年，小米超過格力也就是時間的問題。小米手機的估值也達到了450億美金，這也讓雷軍從而登上了胡潤榜的第五富豪的位置，同時，他還獲得了“亞洲創變獎”，這一獎項去年頒給的是馬云。

而在另一邊，不服輸的董小姐更是任性拋出：格力也要做手機，并會在2018年內輕松售賣5000萬部。至于結果，大家都能看到，小米上半年的手機出貨量超過了3500萬部，而格力手機，市面上基本沒有看到，至于5000萬部的目標，多數人只是當做董小姐的一句任性笑談，就像，董小姐會把自己的頭像做成格力手機的開機屏保一樣。

與之類似的，還有萬達王健林號稱要干掉淘寶的“飛凡網”，從實際反饋情況來看，似乎萬達800萬年薪召CEO的新聞蓋過了飛凡網本身。

話題回到開頭的智慧停車行業，是擁抱“互聯網+”還是“+互聯網”，答案已經不言而喻：作為先進生產力的“互聯網+”之路，將是智慧停車行業的不二之選。至于傳統設備制造商的發聲，更多的只是對未來恐慌的一種不服輸的無力吶喊，就像董小姐放言2018年格力手機要出貨5000萬臺一樣，最終，只會是一個笑談。